智能车载后视镜功能及产品解决方案随着社会的发展和科技水平的提高，人们对驾驶汽车的安全性、娱乐性提出了更高的要求。汽车的中央后视镜应运而生衍化为集成安卓、WinCE等操作系统、包含多种功能的汽车智能后视镜。汽车智能后视镜将与互联网、车联网、物联网联系越来越紧密，为众多汽车驾驶人的驾驶生活带来更多的安全、娱乐和便利的应用体验，智能后视镜也必将成为汽车上不可或缺的配置！
智能后视镜具有独立的操作系统，独立的运行空间，可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的程序，并可以通过WIFI或者移动通讯网络来实现无线网络接入，同时可以提供行车记录、GPS定位、电子测速提醒、倒车可视、实时在线影音娱乐等功能的智能化的汽车后视镜 。有优秀的操作系统、可自由安装的各类软件、触屏式操作感这三大特性，能够提供语音控制、导航、超速提醒、行车记录和实时在线的视听等驾驶汽车时的安全和娱乐功能。
智能后视镜一般都通过极端条件测试，如温度、持续振动等，但是如果超低温或者超高温也会导致不能正常工作。那么智能后视镜一般有哪些功能呢？
1、行车记录智能后视镜的后置摄像头 利用内置的摄像头或加装的摄像头，将行车途中车前、车后影像录制下来，并自动保存在智能后视镜的存储设备中。
2、超速提醒，智能后视镜操作系统中的导航软件一般内置固定电子测速提醒，部分智能后视镜带雷达探测头，可进行实时发现移动测速并发出警报声，避免汽车超速，确保随时安全驾驶。
4、GPS定位导航，GPS、北斗卫星或者网络实时定位后，可以通过预装的百度地图、高德导航或者凯立德导航等导航应用软件实现导航，并进行语音播报导航信息。连接网络后，还可播报实时路况，避开拥堵。
5、查找汽车位置智能后视镜中的导航功能 智能后视镜利用GPS、北斗卫星或网络定位获取到汽车的准确位置后，在经授权的智能手机或者平板电脑上，连接网络可用的专门的应用软件查找到汽车的位置。
6、基于网络语音命令库的支撑，智能后视镜中的操作系统能够准确解析用户语音指令，并作出响应，实现人、车的智能语音对话。能够识别“拨打电话，打开应用，播放音乐，语音聊天”之类的语音。
7、蓝牙免提电话，智能后视镜适配智能手机，同步手机通讯录、通话记录；实现电话接听、挂断、免打扰的功能；还可实现车友对讲、蓝牙同步手机音乐播放、内置3G网络模块，和车内朋友用wifi 分享无线网络、在线音乐、听新闻资讯、安装如微信、微博、手机淘宝、支付宝、喜马拉雅、网易客户端、腾讯客户端等等生活娱乐应用。
东芝基于TB9102的汽车后视镜控制方案，该方案可以完成两个主要功能：一个是灯光控制（包括紧急灯、左转右转灯）；一个是后视镜镜片控制（包括镜片旋转）。方案是单芯片控制，拥有六路半桥，可以分别控制灯光系统以及后视镜系统，提升安全性，同时提高性价比！
祖师汇科技携手阿里巴巴集团旗下智能操作系统YunOS共同发布一款“北斗云龙”互联网+4G全屏智能后视镜。“北斗云龙”拥有一块8英寸高清屏幕，支持移动4G卡，产品内置定制版的“高德地图、虾米音乐、喜马拉雅FM”等在线车载应用，本身也带有行车记录功能。另外该款产品采用北斗定位+GPS双模定位系统，使用瑞芯微+全志芯片解决方案，并可以实现语音操控。在定位、芯片、操作系统上都实现了中国制造。
同时这款后视镜能够作为前后双录的行车记录仪，其中前方摄像支持1080p分辨率。此外，“北斗云龙”提供车载 WiFi热点分享功能，用户可同时使用多个移动设备进行热点上网。阿里巴巴集团OS事业群互联网汽车总监侯剑在现场表示，阿里巴巴集团致力于将 YunOS打造成一个完整的智能生态平台。而YunOS for Car便是YunOS生态布局中非常重要的一个组成部分。它能给汽车用户提供更为舒适智能的 6 个功能“轻桌面、快系统、更安全、云智能、强定制、全语音”操作体验，开启智能汽车新生活。
侯剑指出，YunOS可以把应用服务场景结合操作系统的底层架构扩展性，让很多开发应用数据能与消费者对接起来，这方面吸引很多硬件产业链合作伙伴愿意去用YunOS操作系统。目前，YunOS智能操作系统可在手机、可穿戴设备、Pad、云PC、OTT、车载端等打通，阿里推出YunOS for Car系统于2015年正式推出。推出后YunOS for Car将部分SDK（软件开发工具包）和API（应用程序编程接口）开放。
深圳市云智易联科技有限公司是专业从事智能后视镜方案的研发及车联网应用深度服务的供应商，获得了腾讯、中国联通、MTK（联发科）、Amlogic（晶晨）、TI（德州仪器）、Realtek等大力支持，并保持深度合作，同时作为行业内首款5模4G智能后视镜方案设计者，云智易联在智能车载终端解决研发方面，拥有一只经验丰富的专家团队，能提供从硬件产品到数据处理系统全方位、专业服务。
1、率先采用4G方案：首先是在通信模块上，云智易联智能后视镜方案率先采用4G方案，相比同时期普遍采用的3G方案，不但在下载速度上有着明显的优势；随着4G网络的全面覆盖以及运营商支持力度的加大，采用该方案也会有着更多可供选择的资费套餐；
2、自主研发的NX OS系统：采用4G网络的同时辅以基于安卓5.1自主研发的NX OS系统，具有更稳定、更流畅的用户体验；
4、更精准的语音语义识别带来更好的操作体验，只需通过语音指令，你就可以进行诸如电话拨号、开启导航以及其他的车载服务。彻底解放驾驶者的双手，保证驾驶者的注意力进而保障了行车安全：
5、 OBD车联网服务，它能实时获取车辆行车信息，分析驾驶行为和习惯，建立大数据库，通过车辆数据，提供车辆状态分析及推送车辆维修保养服务；
6、 微信服务端：同时为了更好的服务用户，云智易联智能后视镜方案已经推出了微信端服务，只需要进行简单的绑定，你就能在手机上进行车辆运行信息与车辆轨迹查询、以及用手机发送导航指令等操作。
除此之外，云智易联智能后视镜方案对摄像头也有着4方面的综合考量，分别为：高分辨率、夜视能力、大广角镜头、循环录像不漏秒；相信产品会给客户一个非常好的产品体验。
对于开车的人来说，特别是对夜间行车的女性来说，有个汽车智能后视镜不仅仅是方便的选择，更是安全的保障。途趣科技新出的途趣T1汽车智能后视镜，集GPS导航仪，汽车防盗，倒车可视，等多种智能功能于一身，是汽车智能后视镜的不错选择。
卡讯尔最新四维一体车联网技术，由车联网云服务器、智能车载终端、各行业营销管理平台、手机客户端四部分构成的一个信息可以实时互通的车联网系统，通过车载终端进行车辆以及车主信息的采集整理工作，通过车联网云服务器和无线网络传输，在车主手机客户端以及各行业营销管理平台可以实时接收到车辆的动静态信息以及车主的需求信息，这样便保证了整个车联网信息系统的实时互动传输。
镭射眼智能后视镜X1拥有在线导航、行车记录、实时路况、远程遥控、停车监控、3G网络等多种功能，能够适配市场上95%以上的车型PG电子。产品使用无边框设计，背面艺术化地结合防滑减震条，既能更好地对原车后视镜进行保护，也能增加产品设计的层次感，绝对是市场上颜值最高的智能后视镜；镜头配备F2.0超大光圈，可一键抓拍实现快速互联分享。产品搭载安卓系统，是一个兼容性的开放式智能平台，车主可免费下载APP，享受多种用车周边服务，更加方便快捷。
据镭射眼智能车服工作室负责人介绍：” 镭射眼智能车服工作室是一支充满朝气，富于创新的团队。当初把品牌命名为“镭射眼“，灵感来自于X-man里面的人物Scott。他有着非凡的光束能力，稳重而理智。团队希望借由“镭射眼”的品牌命名，寓意由镭射眼智能车服工作室打造的产品可以很酷炫有科技感，更兼具亲和力值得信赖，给用户提供更好的行车体验。提到此次镭射眼智能后视镜的推出，负责人则表示：”设计初衷是希望车上可以有一个拥有强大功能的非凡智能设备，来关注车主们的安全问题。“
达讯伟业此番发布的全志V10/V18平台的智能后视镜产品，这些基于安卓系统的智能后视镜，在操控方式上，支持触摸操控，更重要的是支持语音控制；在功能上，提供导航、音乐（包括在线音乐）、FM电台、和行车记录仪等车主常用的功能。达讯伟业介绍，V10/V18平台的智能后视镜产品的行车记录仪，引入了无缝双路的行车影像功能，部分解决行车记录仪容易掉秒的情况。当然了，达讯伟业作为平台方案方，可以根据客户的需求，进行定制化的设计。
无论是车机智能化，还是后视镜智能化，安全问题注定是一道坎。在发布会上，达讯伟业的总经理刘勇强调的最多的也是“安全”。在车内，语音控制被认为比触控操作和按键操作来的更为安全。在达讯伟业的智能后视镜中，语音控制被看做是解决安全问题的途径。它可以实现导航、电话和音乐命令的快速识别和操控。语音操控触发按键，被配套安装在方向盘位置，操作类似多功能方向盘。
整体而言，智能后视镜并不希望止步于后装，更希望进入到前装市场。上海一家智能后视镜企业，已经进入了一合资品牌的前装体系，产品将于本月底发布。至于是线S店体系的准前装，这点还有待考证。达讯伟业也在做同样的尝试，希望进入到前装市场。或许不久的将来，我们能够看到车企的新车都会预装了智能后视镜。日产、凯迪拉克等传统车企，都把智能后视镜列入了日程，并计划在2015年和2016年将相继搭载上车。不过，正如车云菌所体验的那样，安全问题以及车后状况显示问题，一定要予以解决。
意法半导体（ST）日前联合Autotalks公司，共同展望未来车联网相关概念。 ST大中华与南亚区汽车电子事业部市场应用总监Edoardo Merli特别讲述了ST在汽车业务方面的基本情况，根据2015年一季度财报，目前公司汽车业务占总收入的26%，已成为公司第一大事业部。 公司1997年进入中国汽车市场，历时10年，2007年成为中国第一大汽车半导体厂商，公司车用市场、销售、设计和研发团队共有220人，包括上海应用中心/设计中心，以及深圳信息娱乐实验室和设计中心，此外也有车企联合实验室。Merli表示，ST愿意与客户共同分享，密切沟通合作，为客户提供完整的解决方案与开发过程中的配套支持。公司制定了三大战略，包括服务
随着EMS代工制造行业竞争的加剧，各种规模的EMS企业都开始思考自己的未来并为之打造新的发展增长点。每家大型EMS公司不得不将业务重点放在消费电子市场，因为它的庞大机器和人员资源就是为大批量生产配置的。但他们也开始分配一些资源去兼顾利润较高的小批量高混合需求市场，如工业电子、医疗电子和汽车电子。 中小型EMS企业则寻求将业务重心放在大EMS企业无力主攻的小批量多品种代工市场，如军工、工业、汽车和通讯市场，这些市场量不大，但利润相对较高。例如IMI，虽然它目前很大一部分营收来自通信电源代工业务，但从它最近花费4千多万欧元大手笔收购EPIQ公司在欧美的代工厂来看，显然IMI已经下决心将未来发展重心转向汽车电子代工市场。
作为全球领先的信息与通信解决方案供应商，华为于近日宣布正式进联网，其发布的车载模块新品ME909T在车联网通讯管道领域拥有绝对的优势。华为车载模块支持多种制式（LTE/WCDMA/GSA）、支持全球导航卫星系统、支持全球运营商准入协议、高度集成化的特性，车规级可靠性能帮助客户简化设计流程，减少开发时间，并满足未来网络从3G到LTE的平滑过渡。 “其实在车联网产业链上，像华为一样能掌握擅长领域核心技术的企业很多，但很可惜，车联网却还处于初级发展阶段。”华为终端有线公司MBB产品线副总裁刘晓滨分析称，现在的车联网正面临核心技术缺乏、行业碎片化、产品同质化严重等问题。究其原因，正是产业链各个厂商各自为战，相关企业各行其是
2014年国际消费类电子产品展览会(CES)日前在美国落下帷幕。与以往CES展多是围绕电视、电脑的新技术不同，今年CES上大出风头的却是有关汽车智能化的车联网技术。 最明显的是，奥迪、福特、丰田等汽车巨头均拿出参加国际一线车展的阵势，争先在CES上发布无人驾驶、全太阳能汽车、智能人机交互和智能路面识别等车联网技术，而在无人驾驶技术上积极探索多年的IT巨头谷歌甚至还在本次CES上联合通用、奥迪、本田、现代等国际车企宣布成立“开放汽车联盟”。 在国内，车联网同样炙手可热。IT行业人士谈起来群情激昂，憧憬着通过车联网技术， IT行业思维将给传统汽车制造业带来颠覆式；汽车企业同样对此趋之若鹜，新车营销大
最新消息，汽车电子解决方案提供商英恒科技预计将于7月12日在香港上市。英恒也是英飞凌在大中华区汽车板块最大的分销商。 英恒科技是一家汽车电子解决方案提供商，提供新能源、车身控制、安全及动力传动系统的关键汽车电子部件解决方案。2017年英恒营收为14.73亿元，年度利润1.22亿元。新能源、车身控制、安全三项解决方案产品均超过20%的业务占比。 研发是英恒业务模式的重要一环，公司共了230名全职的研发相关技术人员，占员工总数61.3%。客户主要为汽车行业原设备制造商、一线及其他供应商。供应商包括半导体器件制造商和分销商，以及合约制造商。 英飞凌为英恒最大供应商 汽车电子毛利高 英飞凌为英恒最大单一供应商。于2015年、2016
随着多媒体技术逐渐被车载电子设备所采用，数字信号处理器也获得了越来越广泛的应用，用以对音频信号进行数字化处理。例如，车载多媒体系统取代传统的汽车收音机和CD系统，在车载多媒体系统中采用DSP，诸如ADI的ADAU1401 SigmaDSP，可以实现更出色的音效和高度灵活性，为乘客提供丰富多彩的多媒体体验。此外这些DSP还提供了一个有用的工具，可实现减少系统噪声和功耗的功能，这对于关注噪声和功耗问题的系统工程师来说大有裨益。 ADAU1401是一款完整的单芯片音频系统，包括完全可程序的28/56位音频DSP、模拟数字转换器（ADC）、数字模拟转换器（DAC）及类似微的控制接口。信号处理包括均衡、低音增强、多频段动态处理、
未来是 智能网联汽车 的时代， 蜂窝通信, 无线互联, ADAS, DSRC, eCall，等等越来越多的无线应用已成为汽车不可或缺的重要组成。面对越来越复杂的系统，与无人驾驶技术越来越严格的安全需求，如何验证汽车各部件、新技术应用的功能与性能？如何评估系统共存对用户体验的影响？如何确保汽车甚至整个交通系统的协调工作与电磁兼容可靠性？ 罗德与施瓦茨公司（简称R&S）作为在电磁兼容、无线通信、广播电视市场的领导者，在汽车领域积累了数十年的经验，能够为厂商和供应商提供专业而全面的测试测量解决方案。本次汽车测试展上，R&S公司将展示对于智能网联汽车性能、可靠性、安全性测试的各种解决方案，助力汽车业的发展革新。 我们现场的
2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会于7月20-21日在成都新东方千禧大酒店隆重开幕。 此次峰会上，云集国内车载信息服务应用联盟及在汽车电子研发领域处于领先地位的中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学、同济大学等行业权威机构；欧美、日本的众多业界权威也赴蓉出席此次盛会。同时，上汽、长安汽车、富士通、英飞凌、飞思卡尔等整车与芯片厂商，国内外知名车载系统提供商也受邀携其最新技术方案出席大会，共商汽车电子及半导体应用的发展前景。 主持人：下面我们有请中国移动通信研究院，首席科学家，国家千人计划特聘专家杨景给我们大家演讲，他的题目是“车联网产业发展：机遇与挑战”。 杨景：今天非常高兴和大家一起
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